通麦天险这个被誉为世界第二大坟场的地方，在这条路上，事故每天都会发生的，被大石头砸瘪、冲出山路掉进帕隆藏布江是司空见惯的事。走这条路，若是赶着半夜你趁没车想溜过去，付出的代价可能是你无法接受的，那就是掉进江里，那么你只需半个小时就去阎王那里去报到。在白天用三四个小时通过这段路那是你运气好，要是运气不好会在路上堵几天，如果遇上恶劣的天气，那就是按星期或者月份来计算。从通麦镇到林芝这里是唯一的通道，谁都无法避过这必须翻越的只有十四公里的天险。
在所有国道中，通行量大，战略意义最重要，事故最多，死的人无以数计，从古到今却在令人一筹莫展的路段只有这一条，那就是川藏南线上的通麦天险，它的另一个名字更令人胆颤心惊-----通麦坟场。各式各样的烂路也许你都见识过，你不到通麦，你就无法理解天路之难，你就无法想象真正的烂路。 水泥、柏油抵挡不住高原的冻土， 藏区新修的道路从来都是第一年还好好的， 第二年就变得坑坑洼洼， 第三年稀烂 成一片烂泥，道路就只能永不停歇地修补下去 。
通麦路段是指跨越帕隆藏布江的通麦大桥和排龙大桥中间的14公里，其中最堵塞的路段只有3.4公里。到了这里你就明白，什么是天险，天险就是上天早就设定好的，几乎无法克服的险阻。通麦天险一直是川藏南线的肠阻梗，事故频发，年年上新闻。
通麦 天险之所以成为天险，它是由几个要命的条件构成。首先这里有亚洲第二大泥石流群，只要遇到风雨天气，落石塌方随时随地都可能发生，无数路过的车辆只要遇上这要命的天气，就只有\"轰隆\"“哐当”……再然后就没有然后了。
其次，这里是川藏线过康定后海拔最低的地方，只有海拔1800米左右。藏区的路，最怕的就是海拔低。印度洋来的暖湿气流将通麦滋润得郁郁葱葱，山顶的雪水不停地流淌下来，江水在山下蒸腾，山体被浸泡得松松垮垮，就像是一只从水里捞出来的馒头，一遇外力可想而知。
板块运动、土质疏松等等使得沿着陡峭山崖开辟的道路无法硬化加固，再好的路面也扛不住石头不停地砸，路的这边山体垮塌，路的那边路基崩溃，道路每年都在变动，根本就无法维护。
怎么办？只有将就着，能对付通车就行。所以通麦路段宽的地方只能两车勉强并行，狭窄的地方只有三米左右。所有的货车、客车、轿车不情不愿如履薄冰地跳着摇摆舞在这条道路上艰难行进，时刻挑战着死神的召唤，这一刻不知道下一刻命运。路程太长条件又不允许单向通行，如何解决会车，全看司机的驾驶水平。这里比起难于上青天的蜀道还难。
等到以后如果你有机会再来到通麦，看着眼前的隧道你一定会目瞪口呆，开什么玩笑，这就是你说的通麦？这就是那个昔日恐怖的飞石崖？旁边那条窄窄的土路就是当年你走过的天险？这不是胡扯嘛！
国家拿15个亿砸在这条天下第一险上，中国公路的第一坟场就这么消失了，消失的好，消失的妙，开车的司机呱呱叫！等到成都到拉萨的高速全程打通后，开着老头乐都能进藏。然而， 再进藏的人们，你是否还能体会到自驾西藏穿越通麦天险带来的挑战与乐趣么？
走过通麦天险的人，天下再也没有天险，人生自此是通途。通麦！心中永远难以磨灭的记忆。
下了山，江海对车上的人说：“向前走不远就是鲁朗林海。到了八一镇大家就可以欣赏到有东方瑞士之称的尼洋河风光。”
江海对戴胄说：“戴哥从现在开始，随时准备停车，前面就是鲁朗林海，停一下让大家拍照。”
大家一路拍照，走走停停。来到八一镇，在这里随处可以看到尼洋河的身影，清澈的尼洋河水在这儿静静的流淌，草原、溪流、牛羊组成了一幅西藏江南山水画。停下车大家沿着美丽的尼洋河来到了和雅鲁藏布江的交汇处，清澈的尼洋河流入浑浊的雅鲁藏布江形成了一条泾渭分明的双色的绸带。
尼洋河之美，美在它的水色。美在那个清澈，那个像帝王绿翡翠一般的绿，美在那个泡沫飞溅的洁白的浪花。清澈、翠绿、洁白，这三种最美的