第474章 “太行”发动机设计评审会（日万）
远在华夏的常浩南当然不会知道，麻省理工的同行们已经因为一时疏忽和诸多机缘巧合在错误的道路上越走越远了。www.xingxue.me
实际上，他本来以为对方应该会很快就发现情况不对。
只能说，终究还是高估了。
对于常浩南来说，在帮着刘永全把气膜冷却试验拉上正轨，并获得了一些最基本的数据之后，涡扇10的总体设计方案，也就应该要确定下来了。
虽说之前制定的计划是设计和制造两条腿同时走路，但终究还是有个先迈左脚还是先迈右脚的问题。
钱老曾经在《系统工程论》中总结出一条非常重要的核心观点，做任何技术产品，都要从现有条件出发，可以不强求单项技术的先进性，但一定要保证总体设计的合理性。
尽管常浩南接手涡扇10项目已经有了几个月时间，进度也算是突飞猛进，但严格来说，他前面的这些工作，大部分仍然属于“预研”的范畴。
总的技术路线不定下来，所有子系统的研发工作就都无从展开。
所以，这绝对是整个项目的重中之重。
也是他希望能让华夏的航发研究人员都接触一下的过程。
另外，这么大的事情，肯定不能是常浩南一个人，或者是像最开始那次一样凑几个606所的核心骨干成员拍脑袋就决定了。
尽管让他一个小年轻担任一型重点型号航发的总设计师，已经体现了组织上对他的高度肯定和信任，但是信任归信任，该照章办事的地方还是不能省。
要从预研正式转入型号开发，设计评审会总归还是要开的。
当然，以常浩南如今在航空工业系统，乃至整个军工系统里面体现出的声望，一些小小的“特权”肯定不会少。
比如正常情况下，这个评审会怎么开、在哪开、什么时候开，都是由国防科工委和总装备部来决定，甚至为了节约时间和资源，一些非重点型号都是按照分类打包，再集中进行评审。
但对于常浩南来说，他只需要准备好相关资料，再给丁高恒打个电话，就可以自己决定这些细节了。
当然，会议组织自然有两部委办公厅的同志负责，不用他来操心。
涡扇10的主要担纲研制单位是606所和410厂，这个会，自然也就放在了盛京。
只不过，由于常浩南的要求，除了参与评审的专家、领导，以及涡扇10研发团队的主要负责同志以外，还有很多参与研发的同志列席。
这样一来，原计划的场地，也就是606所会议厅就显得有点捉襟见肘了。
最后，在总装备部部长曹刚纯的亲自协调下，他们借用到了盛京军区的机关大礼堂。
老建筑，但胜在地方够大。
更主要的是，这里距离盛京军区的机关招待所很近——
这种规模的设计评审，一天肯定开不完，本地的研究人员可以回家回宿舍，但外地来的与会者怎么也得给安排个住处。
……
在前一天晚上，常浩南便带上相关设计资料，坐着那台捷达王来到了会场所在地。
作为正兵团级的大军区，盛京军区驻地那妥妥属于闲人免进的军事重地。
哪怕常浩南他们来自跟军队关系密切的军工单位，那终究也是非军职的地方人员。
因此在门口等了有一会，才看到一辆迷彩涂装的三菱越野车从院里面开出来，车上下来一名扛着二毛二军衔的中校。
后者跟哨兵讲了几句话，然后示意外面的车队跟上。
一行人这才算是安安稳稳地进了军区大院。
“我觉得，咱们军工单位的安保，以后也得照着这个标准升级才行。”
常浩南回过头看了一眼门口刚刚礼毕的哨兵，半开玩笑地说道。
正在开车的朱雅丹撇了撇嘴：
“首长，不是我看不起地方安保部门的同志，但别的不说，让他们24小时在外面站岗恐怕就是个难事……”
盛京这边一开始也给这辆车配了专职司机，但这样一来就要占一个额外的位置。
而且，按照朱雅丹的意思，没经过专门训练的司机一旦遇到紧急情况只会胡乱操作，反而容易误事。
方向盘还是把握在自己手里靠谱。
所以没过几天，对方就被她给请走了。
常浩南当然也知道朱雅丹说的属于实情：
“美好愿望嘛……而且话说回来，随着咱们国家科研水平的逐步提升，这个方面也确实要重视起来才行了。”
“我倒是觉得……只要把您给保护好，其它地方倒也没那么着急。”
在跟着常浩南当司机兼保镖的这段时间，朱雅丹算是见识到了什么叫“擎天白玉柱，架海