站的工作人员提着笔记本电脑从试车控制室里面走出来。
“常工，刚刚的测试数据都在里面了。”
常浩南接过电脑，把电源接在旁边的插座上。
整个房间里的所有人都以最快的动作来到他身后，围成了一个水泄不通的半圆型。
最后还是内圈的几个人自觉半蹲下来，才让众人都能看到那的屏幕。
这里的所有人都可以是航空工程领域的专家。
无论他们对常浩南的法相信与否，大家都想看看这个喘振先兆是怎么一回事。
在软件内部经过连续几轮数据处理之后，原本纷繁复杂的曲线现在只剩下了寥寥数条。
内行人能够看出来，刚刚常浩南的一番操作，是在对测量信号在特定频率上的分量进行分离。
“看这里。”
常浩南指着其中一条曲线道，
“发动机工作曲线模态波在喘振特征频率上的分量，一开始是没有的，在测试进行到540秒的时候突然出现，然后逐渐增大，到第580秒的时候，被喘振预测系统监控到，然后强制收起了节流阀开度，20秒之后，这一分量再次消失。”
“这……”
一条曲线，所有缺然都能看懂，但这条曲线为什么会跟喘振扯上关系，还是有不少人没明白过来。
这个时候，同样参与了软件开发全过程的杨韦转过身，给其他同僚简单介绍了一下这套系统的基本工作原理，
“我来解释一下，当发动机远离喘振边界的时候，系统对系统内部的幅随机扰动具有较强的衰减作用，这个时候，就算出现一些干扰，也会被很快抹除掉，不会继续恶化。而随着发动机稳定裕度的减，系统对幅随机扰动的阻尼也逐渐减，当稳定裕度减到一定程度时，系统内部的幅随机扰动将发生成具有较稳定频率的模态波初始扰动……”
“从580秒开始……”
有人注意到常浩南刚刚提到的那个时间戳，于是跟另外一部电脑记录下来的测试日志进行对比，之后惊讶地喊道：
“等等，周指挥是在570秒给出的70%口令，也就是540秒，常工分析开始出现异常的时候，节流阀还应该停留在60%的位置上！”
此话一出，周围的人群中再次爆发出一阵讨论的声音。
显然，并不是推节流阀到70%的动作本身诱导了喘振先兆出现，而是在更早的时候就存在隐患。
亦或者，也有可能是这套主动稳定性控制的喘振预测逻辑本身就存在问题。
一方面，尽管常浩南如今已经有了一定的知名度，但现场的大多数人此前并没有和他共同工作过，耳听毕竟为虚。
另一方面，也是杨韦刚刚介绍的基本原理在数学上确实比较复杂，大部分人都只能理解个七七八八，在认识不够通透的情况下自然很难从心底里面认同。
好在薛炽夀和宋闻聪等几名主要负责人对于常浩南了解更深，经过简单的讨论之后，还是下令中止本次启动试验。
华夏人办事讲究一个开门红，第一次启动试验就这样虎头蛇尾地结束，在场的很多人虽然服从命令，但情绪还是受到了影响。
这个时候，一个洪亮的声音从人群最外面响起：
“这样吧，先没必要对飞机搞整体检修，我可以钻到进气道里面去，看看风扇和低压压气机叶片的情况！”
(本章完)