就在张琪操纵着飞机开始下降高度的时候，地面上的指挥中心也发现了不对劲。
民航西南空管局总调度室。
负责此次蜀航8633航班飞行的安全管制员罗小霖正目不转睛的盯着电脑。
刚刚8633的当值机长跟他联系上说飞机风挡裂了，申请下高度返航。
在他给出向北转的指示之后，却听到耳麦传来一声异响。
“蜀航8633，这里是西南管理局，听到请回话。”
“蜀航8633，听到请回答。”
接下去的几分钟里罗小霖持续呼叫了几次，耳机里却依旧是一片静默。
现在他发现8633开始转向，但是并不是转向他指示的北面，而是向南转。
罗小霖的心猛地一沉，站起身来：“主任，这边有状况。”
“发生了什么事？”主任王默快步走了过来问道。
“主任，刚刚8633通报风挡裂了申请返航蜀都。我给出的指令是向北转，但是8633现在正在向南转，南边是空军管制空域。”罗小霖快速的回复道。
“风挡裂了？跟8633联系了吗？”王默着急的问。
“持续联系了几分钟，一直没有回应。我们的通讯没有问题，其他的航班都能叫到。”罗小霖立马回道。
就在这时，警报声响起，众人赶紧转头看向大屏幕。
电脑中的PDF坐标图显示蜀航8633正在不断的下降飞行高度。
9200米。
8400米。
7400米。
而且还在不断下降中。
飞机已经非常接近高原航线的最低限制高度，电脑和雷达纷纷发出高度异常警报。
罗小霖一把抓起呼叫器，再次急促的喊道：“蜀航8633，听到请回答。听到请回答”
但是耳麦里依旧是一片静默。
蜀航8633，失联了！
......
早上。
7点08分。
民航西南空管局蜀都区域管制中心。
在确认蜀航8633失联之后，身为目前职位最高的王默主任当机立断的下达了一系列命令。
“我是王默，今早起飞的蜀航8633已与控制台失去联系。
现在我宣布启动飞行器遇险应急预案。
关闭蜀都到日光城的航线。
蜀都机场没有起飞的全部按住，已经起飞的调配开。
保证8633飞行高度以下迅速净空。
地面跑道全部清空出来。
提取8633的维护记录，把当值维修人员带过来。
调取审核所有乘客的详细身份信息和背景资料。”
......
民航西南空管局蜀都国际机场塔台管制室。
管制高度：地面1200米。
“塔台收到。”
塔台管制室内的当值主管收到指示后也立即布置相关事宜。
查清楚现在有几架已经开车的航班，通知全部就近等待。
还没开车的全部禁止放行。
02左，02右两条跑道空出来。
另外向导航证实盲降工作情况。
......
民航西南空管蜀都终端管制室。
管制高度：1200-6000米。
“明白。”
立即启动航空器故障应急预案。
调配航线范围内即将到达的飞机，确保8633航线安全。
与西南军区空军基地联系，协调蜀航8633在空军管制区域的飞行。
......
蜀都国际机场运行控制中心。
监管范围：机场地面，停机坪，客运大楼，货运中心。
紧急通知：蜀航8633航班出现故障，准备备降成都。
请立即与蜀航核实最新的相关信息。
立刻启动三级应急响应。
请通知公安、医护、消防、安保人员，做好紧急准备，原地待命。
所有人注意，我再重申一次。
蜀航8633准备备降蜀都，30分钟左右到达。
其中机组人员9人，乘客119人。
无危险物品，估计剩余油量27000磅。
有超重降落的危险。
现在优先以蜀航8633的返航迫降工作为首要任务，航班可能会出现大批次的延误。
请相关人员做好机场内滞留旅客的安抚工作。
......
西南军区某空军基地。
报告：“蜀航8633下降高度异常