得！你慢慢跑吧！
李昊无语了，这辆普锐斯的加速慢得出奇。
估摸着百公里加速奔着十几秒去了。
杨妍脸色也不太好看，被大BOSS阴阳显然不是很舒服的事情。
这会儿也不敢说什么，小心翼翼地操控着车子，出小区上了主路。
04年的霸都还没有成为华夏十大堵城之一。
路上跑的车都比较少。
李昊坐在后座里，不再关心外面的情况。
直接对系统说道。
“系统，我想以这款车的驱动电机为蓝本，进行初级孵化。”
【叮，宿主消耗10000积会，进行初级孵化。】
【正在分析解构当前蓝本。】
【分析解构成功，该蓝本为永磁同步电机。】
【当前正在孵化中……】
没过一会儿，系统的提示就响起来了。
初级孵化果然要比中级孵化简单很多。
李昊对比了一下两种级别的孵化时间。
【叮！孵化成功！】
【恭喜宿主获得十层发卡绕组扁线电机技术。】
啥玩意？
扁线电机？
这是个什么鬼？
李昊有些意外，直接将这项技术从系统空间里面提取出来。
短暂的眩晕后，他就得到了十层发卡绕组扁线电机技术。
所谓的扁线电机，其实原理和常规的电机并没有什么不同。
都是由定子组件、转子组件、端盖和辅助标准件组成。
最大的区别就在于铜线绕组上。
常规的电机，是使用圆线绕组。
扁线电机，顾名思意用的就是扁线绕组。
这种电机是早就存在的技术，不过因为技术限制，量产困难。
所以一直都没有大规模商用。
而李昊得到的十层发卡绕组扁线电机技术，则比实验室中存在的扁线电机还要厉害得多。
由于铜线的成形方式不同，相比之于圆线电机来说，扁线电机最大的特点就是可以提升槽满率。
一般圆线电机的槽满率为40%左右，而扁线电机的槽满率能达到60%以上。
但他得到的扁线电机技术，可以做到十层发卡绕组，槽满率高达98%！
槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线。
产生更强的磁场强度，提升功率密度。
而在这总综合提升下，以这种扁线电机技术为主体所生产出来的驱动电机。
其最大功率可以轻松突破480KW，扭矩更是高达800牛米。
比之前得到的1.5L高热效率发动机的参数还要夸张。
捡到宝了！
未来生产纯电动车，放上两台这种十层发卡绕组扁线电机，加速妥妥地能秒掉那些超级跑车！
现在的汽车产业，只缺一项高级的BMS电池管理系统了。
李昊不准备再等，直接继续对系统说道。
“系统，我想以这款汽车的BMS电池管理系统为蓝本，进行初级孵化。”
【叮，宿主消耗10000积会，进行初级孵化。】
【正在分析解构当前蓝本。】
【分析解构成功，该蓝本为低端BMS电池管理系统。】
【当前正在孵化中……】
还没等李昊反应过来，系统就继续传来提系信息。
这技术特么的是有多低端啊，这么快就孵化出来了。
李昊不由得直接吐槽。
【叮，孵化成功！】
【恭喜宿主获得全车智能控制系统技术。】
【此系统包括电池管理，全自动驾驶，自动链接定位卫星。】
这破BMS系统果然够简单。
系统估计是不好意思只给个进阶版的电池管理技术，还额外赠送全自动驾驶和链接卫星技术。
李昊再次将技术提取出来，这次晕眩的时间明显长了很多。
不过尚在接受范围内。
还好！
全盘掌握了这项技术后，李昊吸气声都变重了。
首先，这款技术是可以分拆单独使用的，就算是想单独使用BMS电池管理系统都可以。
而全自动驾驶就涉及到很多处理芯片，这些依然没有脱离之前得到的那些芯片架构。
最关键的是，自带一个精确导航系统。
而提供定位的卫星，则是直接调用米国的GPS系统。
并且是绕过所有监测系统，不留下任何痕迹地调用。
这就很离谱加恐怖了。
薅羊毛薅到老米头