在经营策略上，福特汽车公司或许面临着多方面的挑战。
一方面，福特自身业务庞杂，需要兼顾众多品牌和产品线的发展，在资源分配上难以做到对捷豹和路虎的绝对聚焦。
例如，福特在传统燃油车领域的研发和市场推广需要投入大量资源，这使得捷豹和路虎在技术研发投入、营销推广等方面受到一定程度的限制。
另一方面，市场环境的变化也给捷豹和路虎的发展带来了困难。
随着消费者需求的日益多样化和市场竞争的愈发激烈，豪华汽车市场的竞争格局发生了深刻变化。
捷豹和路虎原本具有独特的高端品牌定位，但在面对诸如奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌以及特斯拉等新兴电动汽车品牌的竞争时，在产品创新、智能化等方面可能未能及时跟上市场节奏。
在生产管理方面，福特对捷豹和路虎的整合过程或许并非一帆风顺。
不同的企业文化和管理模式在融合过程中可能产生了一些摩擦和矛盾，影响了生产效率和决策效率。
捷豹和路虎在产品设计、工艺标准等方面可能有自己独特的传统和要求，但在与福特的整体生产体系整合过程中，可能会出现协调不畅的问题。
在品牌营销上，尽管福特公司有一定的营销经验，但对于捷豹和路虎这两个极具个性的豪华品牌，可能未能找到最适合的品牌推广方式。
品牌形象和美誉度的维护与提升需要持续不断的投入和精准的市场定位，如果在这方面出现偏差，就难以让消费者对品牌的认知和好感度得到持续提升。
在技术研发和创新方面，福特汽车公司的重点可能更多地放在了传统燃油车领域以及一些混合动力技术的研发上。
而捷豹和路虎在面对新能源和自动驾驶等新兴技术浪潮时，可能在转型速度上相对较慢，未能及时推出具有足够竞争力的产品，从而在市场竞争中逐渐失去了部分优势。
总之，尽管福特汽车公司拥有一定的资源和实力，但捷豹和路虎在其手中未能实现进一步的飞跃发展和发扬光大，后续的市场表现也受到了一定程度的影响。
后世的2008年，印度塔塔汽车集团以23亿美元从福特汽车手中完成对捷豹和路虎两大品牌的收购，正式组建捷豹路虎汽车有限公司（Jaguar Land Rover Lited, 简称JLR）。
25亿美元收购捷豹，18亿英镑收购路虎，最终仅以23亿美元就将两大豪华品牌出售，福特汽车也算是忍痛割爱了。
此次收购后，捷豹与路虎仍延续独立运营策略。
捷豹坚守豪华运动轿车与跑车的赛道基因，路虎则专注全地形SUV领域的技术标杆地位，二者形成“双品牌差异化互补”的战略格局。
作为总部位于英吉利考文垂的跨国汽车制造商，捷豹路虎汽车公司在全球设立五大研发中心与七座生产基地，其华夏本土化进程尤为瞩目——2012年与奇睿汽车成立合资公司，在华投产揽胜极光、发现运动版等车型，实现供应链与市场的深度扎根。
依托塔塔集团的资金支持与英吉利工程团队的创新传统，捷豹路虎汽车公司持续推动全铝车身架构、智能全地形系统等核心技术升级，并加速向电动化转型，重塑了英伦豪华汽车的未来竞争力。
肖邦把大方向指出后，就不再关注这件事情了，因为他妈妈曹太后已经对他进行了电话夺命三连催，问他为什么放假了还不回家。
“肖邦啊，你这孩子又把我的话当做耳旁风了吧？你放假了怎么还不回家？”电话一接通，曹太后的声音就传了过来，语气里带着明显的关切和一丝责备。
“妈，我这边刚刚忙完，有个并购项目到了关键时刻，我得盯着点。”肖邦赔着小心，耐心的解释道。
“哎呀，再忙也不能不管家里啊。你都放假了，还不回家看看？
你爸和我还有你姐姐都担心你，想着你呢。再说，你一个人在外面我们都很担心的。”曹太后在电话那头继续唠叨。
“妈，我知道你们担心我，但这个项目真的很关键的，我得等香江那边给我回馈信息。
等忙完这两天，我马上就回家，给你和爸和姐姐们带特产。”肖邦试图安抚妈妈的情绪。
不行，不行！你今天必须回来。”曹太后的声