“不错啊老唐，能带出基础这么扎实的学生，他研究生准备在本校念吗？”
“小唐，有个叫林云的学生，是你带的毕业论文吧？他做的飞行器模型架构，也是你指导的？”
林云那边没有炸，主要压力一气都来到了唐开国这边。
作为毕业四年有余的博士，年过而立，唐开国本以为自己是见过大风浪的，可这找上来的都是什么事啊！
林云？
那个孩子唐开国是有印象，但他们说的都是闹哪样啊！
学生，同事，系里院里的领导，都在联系自己。
瞬间，早晨睡醒刚起来的唐开国，头也大了。
载人飞行器，两个视频还有从上面扒下来的机械设计和原理说明。
没顾得上回消息，下载完附件，唐开国一目十行地浏览着。
作为堂堂一本的春城理工大学，而且今年很有望升任副教授的资深讲师，唐开国基本的理论水平还是有的。
何况林云做出的设计，也并不复杂。
就是……极为别出心裁。
或者说得再准确点，就是那种，很能让人眼前一亮的那种惊鸿之作！
机械，或者说工业设计之类的东西，对于理工出身的唐开国来说，其实并没有太大的专业壁垒，充其量就是对垂直领域的前沿知识，掌握得没有那么得心应手罢了。
机械材料电路什么的，不都是通用的必修课吗！
对拿到手的成品，还附带有详细说明的文档，唐开国给出专业的指导性意见，真不困难。
一遍。
两遍。
拢共没几页纸，但其中承载的思路却大巧若拙。
乍一看，连唐开国都有些蒙圈。
多重交缠的，由基础机械结构组成的，复杂化的设计，可以把能量利用效率，提到那么高的地步？
等等，算一算。
套套公式肯定是没错的，唐开国的韧劲上来了，时不时地还在网上搜索温习着以前学过的知识。
他其实，也陷入了正常人都会进入的误区。
动力问题，还有能量传导问题。
这些过程都是会有损耗的呀！
所以用个蓄电池作为动力能源，不说它提供能量的效率，光是这些能量，能否支撑其以一个非小型座椅为基础的飞行器离地呢？
而且还需要携带一个成年人的质量。
这都是存疑的。
不止唐开国，其他人也都在验算着这个问题。
系统提供给林云的需求解决方案不是盖的，对此都是有详尽的说明，具体的用材型号……尽管它们都是破烂，可具体的参数都有。
其它结构什么的，林云也把最详细的参数，模糊掉太精确的位数，都给放了出来。
总之，可以不懂，可以质疑。
但是最后，这些都不能抹杀它的正确性。
所以诸多专业级别的大佬在检查验算以后，也都诧异地发现。
理论上这种设计出来的能量传导数据，还真没问题。
就是兜的圈子有些大，正常人基本是不会想得到这种解决方法。
能源的问题是受限于条件无法更改，但加上力矩的多重使用，其实也可以有另外的解决方案。
而且，完全不客气地说，这种方案差不多是将控制效率压榨到极致，之后再提升的空间不能说没有，但也可以说是寥寥无几。
当然最重要的，这种设计并没有多少领先意义。
因为纯粹从动力能源多少，和实现目标，及过程中的消耗负载而言。
差不多只能将之形容为炫技的精致玩具。
应用范围，是真的不大呢！
这点，也让无数大佬斯巴达。
总得图点啥吧？
或者再换个通俗点的解释。
林云这机械传导主控的载人飞行器做到了什么呢？
比喻一下。
正常的路径，十斤猪油能榨出四五斤的油。
消耗更大成本的改良路径，十斤猪油榨出六斤的油。
骗子的路径，十斤猪油榨出的四五斤油，混着里面的五斤水或者残渣，说是九斤的油。
傻子的路径，十斤猪油就是十斤油，半点都没理解投入和产出的关系。
效率极致的路径，十斤猪油实打实地榨出九斤多的油。
林云实现的，就是机械版本的效率极致路径。
着实很恐怖了。
但