他之前在驾驶过程中，对这辆CFR2000赛车机械性能方面，有着诸多不满意的地方，想着不如趁这个时机跟技师共同调校下。
“你们好，不知道怎么称呼？”
陈向北过去打了声招呼，梁驰之前并没有介绍姓名，仅说是他的徒弟，以至于叫什么都还不知道。
听到陈向北的声音，这两名华赛技师也是停下手中动作，左边圆脸技师憨笑介绍道：“我叫冯勇，你叫我阿勇就好。”
“他叫赵磊，年龄比我们大些，队里一般称呼磊哥。”
“好，你们也可以叫我向北。”
陈向北笑着点了点头，然后转而问道：“阿勇，磊哥，你们会调车吧？”
调车跟修车是两种不同概念，特别是方程式赛车，它还关乎到空气动力学，陈向北不问清楚还真不敢保证对方一定就会。
“会，我们之前帮福特技师打下手，年中他们合同到期撤离之后，基地赛车就由我们跟本田工程师一起调校。”
“那就好。”
陈向北应了一声，直接蹲到了CFR2000面前，首先指着悬架说道：“弹簧阻尼有些偏硬，虽然硬簧增加了弯道支撑性，但降低了赛车的牵引力，高速弯更容易打滑。”
对于普通人或者大多数“低”水平车手而言，往往会更喜欢硬簧的感觉，这样高速过弯能抑制侧倾，带给人更足的过弯信心。
但陈向北的信心来源不是虚假的体感，而是实打实赛道反馈的真实车感，从而判断出过弯速度的极限，太硬的弹簧阻尼反倒有些弄巧成拙。
“还有刹车平衡调校不对，前后刹车比50:50不适合干地，后轮会更容易锁死，最好调节成55:45。”
“另外悬架外倾角有问题，会导致弯道外侧轮胎接地面积不够。”
就在陈向北“喋喋不休”反馈赛车调校的时候，伊藤雅治收拾完控制台设备，回来恰好见到了这一幕，当场愣在了原地。
中国新人直接上手开方程式还不够，他居然还会调车？
要知道很多F1级别的车手，他们都不一定擅长调车，往往需要车队或者队友共享调车数据。
陈向北这些专业知识，又是从哪里学来的？
“向北君，你以前真的没有跑过卡丁车或者方程式吗？”
伊藤雅治带着满腔疑惑，走过来问了一句。
如果说上手方程式还能用模拟器或者天赋来解释，反馈赛车调校这种操作，实在有些突破伊藤雅治的思维认知。
“没有。”
陈向北面不改色心不跳的否认。
“没开过那你怎么会调车？”
“开过卡丁车或者初阶方程式就会调车吗？”
陈向北没有直接回答伊藤雅治的问题，而是反问了一句。
霎那间伊藤雅治更懵了，完全无法回答。
原因很简单，卡丁车手或者初阶方程式车手，他们的实力照样摸不到调车的门槛。
可随之而来又出现一个更“惊悚”的现实，陈向北身为一个纯粹的新人，他居然摸到了调车门槛！
见到伊藤雅治CPU快要干烧了的模样，陈向北笑了笑，主动给出了一个相对合理的解释。
“伊藤，我之前一直在梁叔修车店兼职，他教过我很多调车方面的专业知识。”
陈向北是在修车店兼职没错，可梁驰却一点没教过调车，不过他们两个应该不会去对证，主打的就是一个信息差。
听到陈向北的这番解释，伊藤雅治脸上流露出恍然大悟的神情。
梁驰身为华赛体育半个赛车工程师，半个首席技师，他对调车方面确实很精通。看来陈向北就如同两位华赛技师一样，也是他的徒弟。
“向北君，会调车在方程式赛事中有着很大的优势，保持下去我相信你一定会像佐藤君那样创造奇迹。”
随着了解的增加，伊藤雅治对陈向北愈发认可，这名新人车手除了年龄的劣势外，其他方面可以说没有短板！
说完之后伊藤雅治直接就加入了调车的队伍，映衬了中国的那句“志同道合”的古话，赛车团队往往需要互相欣赏跟认可才会更团结。
没过多久技术总监宫本志雄也走了进来，他看到这副调车场景脸上却流露出复杂的神情。
身为技术总监他参与了CFR2000的研发，很清楚这辆赛车有着诸多设计缺陷，无法通过调教试车来改变。
这也就是为什么，宫本志雄推荐陈向北去跑更高阶的雷诺方程式，因为不值得在