在场众人脑海中几乎冒出同一个想法。
说实话就刚才那种速度跟打滑程度，已经不存在太多的可操作空间，最多就是陈向北尽力调整一下撞击方向，用车头撞轮胎墙相对安全一点。
结果这小子硬生生靠着反打油门修正，把一辆失控方程式赛车给救回来了。
梁驰这一瞬间不知道是该责怪陈向北开的太激进，还是该夸奖这小子艺高人胆大。
赛道上伴随着陈向北的救车成功，接下来他的驾驶操作稍微保守了一些。
东海的冬季温度太低，导致轮胎升温太慢，再加上这辆CFR2000调校方面有很大问题，确实不适合过于激进的驾驶。
不过当CFR2000越过起跑线，有了完整圈速成绩的时候，赛道众人都按捺不住心中好奇，纷纷围到了数据采集电脑面前，想看看这一圈的用时。
紧接着每个人瞳孔不约而同出现放大，他们看到了一个堪称不可能出现的圈速。
1分27秒32！
没错，陈向北第一个竞速圈，就打破了这条赛道上，最强学员张榛东的1分27秒66记录。
“小东的赛道记录这就破了？”
张智聪喃喃自语了一句，要知道他之前无比看好张榛东，认为他将成为中国赛车赛的下一个天才车手。
如今跟陈向北相比，仿佛两人不是一个层面的车手，居然显得有些不堪一击！
“宫本总监，赛道记录已经破了，现在是召回来调车，还是继续跑？”
伊藤雅治询问了一句，他神情相对就要从容许多。
比赛工程师本身就有冷静沉稳的要求，再加上中国的赛车天才记录，别说是放在世界范围，就连放在日本车手面前，都只能算是稀疏平常的水平。
如果抛开陈向北新人车手的身份不谈，这种低水平赛道记录破了很正常。
“再跑几圈。”
宫本志雄拒绝了召回来调车的建议，从电脑行车轨迹来看，陈向北过弯走线并没有问题。
出现弯道打滑的状况，更多在于轮胎温度导致的抓地力不够，以及CFR2000赛车机械素质偏低。
但现在并不是比赛或者试训，仅是一场普通练习，对圈速成绩没有任何要求。
宫本志雄想趁着这个机会，顺带测试一下中国新人对于统规制式赛车的适应潜力！
要知道方程式赛车除了F1之外，其他诸如雷诺、F3、GP2等等赛事，使用的都是FIA指定供应商，制造的统一规格赛车。
理论上这些赛车性能完全一致，实际上如果你进入的是F2大车队，亦或者出身赛车界“名门之后”，再或者老爹“钞能力”惊人。
同样可以做到在有限范围之内，根据车手驾驶风格或者赛道情况，对统规赛车进行特调，从而赢在起跑线上面。
当然，对于那些没钱操作的普通车手而言，车队或者赛事方提供怎样的赛车，就得开什么样的赛车，没有任何挑选的余地。
这种情况下，就得考验车手自身的适应能力。
无法适应任何赛车跟赛道条件的车手，职业生涯注定走不远。
没人喊停，陈向北自然就在赛道上继续飞驰，随着圈数里程的不断增加，赛车轮胎温度同样快速上升到最佳工况。
接下来可以说进入到陈向北的showti，第五圈就开进了1分27秒大关，最快圈速刷新到了1分26秒92。
紧接着第六圈、第七圈、第八圈……
几乎随着圈数的增加，陈向北的圈速同步提升。当跑到第十五圈的时候，最快圈速已经来到了1分24秒87，这个数字相比较最初的赛道记录，足足领先了接近三秒！
虽说张榛东仅是个初阶方程式车手，能创造赛道记录更多在于国内方程式环境薄弱，有些蜀中无大将，廖化当先锋的问道。
但认真来说，陈向北连廖化都不如啊！
第一次上手练习，就在一条3.7公里的短赛道上，把最快圈速拉高了接近三秒。
要是熟悉之后，他到底能跑多快，简直不敢想象！
这个数字让在场众人集体沉默，就连之前还比较淡定从容的日方技术人员，此刻脸上神情都写满了惊叹。
恐怕让本田铃鹿赛车学院的佼佼者来跑，也不一定能跑出陈向北这种速度！
“宫本总监，数据显示轮胎磨损超过临界值，要不要召回赛车？”
伊藤雅治又提醒了一句，陈向北这种挑战圈速记录，放在F1里面称之为全速push(推进)，对于轮胎的消耗速度要远远超过正常巡航。
就好比F1里面排位赛那样，一套新胎往