第389章 这还是头一遭

    

    如果FAA质疑现有的防除冰标准或膨胀除冰技术，ATR42

    

    72这类飞机可能会迅速失去市场份额，被北美市场的庞巴迪Q400取代。”

    

    这时，有人开始理解他的策略：“所以为了对抗北美，欧洲在支线飞机上不会太过坚持？”

    

    “对。”许宁感到自己的观点得到了认可，心情愉悦。

    

    “空客并不涉足支线飞机市场，而福克和BAE系统早已退出了这一领域。只要ATR愿意妥协，JAA就没有理由拒绝我们的提议。”

    

    “我们可以以最大起飞重量或乘客容量为基准，首先尝试与JAA达成50吨、100座以下小型飞机适航认证的对等互认。

    

    作为交换，我们可以为ATR42

    

    72研发一套适应特定SLD条件的防除冰系统；

    

    并向JAA免费提供基础气象预测和结冰风险评估软件——这正是林教授和我之前合作开发的那一套。”

    

    听到这里，林哲彬疑惑地插话：

    

    “等等，你说的基础版？我们不是只开发了一个版本吗？难道你还有高级版？”

    

    “当然没有。”

    

    许宁笑着回答：“但他们会以为我们有更好的版本，而且你确实正在研究新的算法和更新版本，不是吗？

    

    我们就当是预支了一个未来的高级版，等以后真的有了再还上。”

    

    会议室里传来一阵轻笑声，显然这个“预支”的比喻引起了大家的兴趣。

    

    戴国荣适时总结：“刚才小许已经详细阐述了他的想法。”

    

    老将军目光如炬，环视四周后开口：

    

    “现在我们从小飞机开始尝试互认，虽然只是小小的一步，但这第一步最难。

    

    这次在欧洲取得的进展，就像撕开了一个小口子。未来当我们有了更大的飞机时，再谈更广泛的适航互认，就会容易许多。”

    

    “因此，尽管有风险和挑战，但我认为值得一试。”

    

    得到戴国荣的支持和许宁有力的阐述后，代表团一致同意了接下来的谈判策略，并全票通过任命许宁为临时副团长。

    

    当决议宣布的那一刻，许宁心中泛起一阵激动，不是因为这个临时职位，而是那份热血沸腾的感觉。

    

    重生以来，他已做了不少改变，影响了许多人的命运。但直接扭转历史的机会，这还是头一遭！

    

    没有经历过那段岁月的人，难以想象华夏在航空认证上曾经遭遇的种种困难。

    

    使用欧美技术并不意味着他们会在认证上放行；空客和波音怎会轻易让出市场？

    

    未经EASA或FAA认证的飞机虽能销售，但要赢得国际大客户的信任却极为不易。