此外，还有斯贝k202风扇高压转子叶片根部的锁片，因粗糙度不达标，可能导致共振损坏发动机，影响飞行安全。
张兴华从资料中翻出一个环状零件图样，解释道：“就是这个部件。”
他还提到，他们仿制时遇到了很多困难，尤其是材料选择和加工工艺，即使面对成品也难以做到完全复制。
英列国人只提供了技术和设备，不像过去苏连专家那样手把手指导，所以许多细节需要自行摸索。
这些问题是430厂长期面临的挑战，反映了仿制过程中，尤其是在缺乏完整技术资料的情况下，所遇到的独特困境。
这不仅是技术水平的问题，即便是在材料科学更为先进的国家，单凭成品也难以实现完美的复制。
加工方法同样如此，很多时候需要通过实践积累经验。
许宁低头审视着桌面上摊开的图纸，迅速在心里梳理出工作的优先级：
“关于浮动环、转子锁片和轴承滚珠的问题，这些与管路和深孔加工类似，我们新研发的磨粒流加工技术完全可以应对。
不过，这需要调整磨料配方和PLC控制程序。但您不必担心，我们可以派技术人员到410厂学习。”
张兴华听到这里松了一口气。
许宁提到可以立即解决的问题，正是最为棘手的部分——几十架歼轰7急需易损件更换，而这些飞机是海军航空兵的核心力量。
如果大量飞机因此停飞，那将是一个巨大的危机。
这也是为何再次购买二手斯贝MK202发动机的提议被高层考虑的原因之一。
现在能解决这批飞机的维修需求，对430厂来说就像是一场及时雨。
然而，张兴华很快又皱起了眉头：“常工，使用新工艺处理这些部件的话，软性磨料的消耗会不会很大？”
他想起之前看到的技术文件中提到，磨料的寿命只有0.5到8小时不等。
白天在车间里观看加工过程时，确实见到有废弃的磨料不断从夹具中排出，410厂还专门安排了工人来补充。
“的确如此。”
许宁坦诚道：“具体使用寿命取决于工件材料，但为了保证效果，确实需要频繁更换。”