他兴奋地说：“这架歼8c的机翼采用了前缘缝翼研发，与旧款歼8b截然不同！”
“虽然发动机外观上没有明显变化，但机身与尾喷口之间的连接部分也有了改进。”
随着两个表演动作间的短暂停顿，席博臣的话语再次传入周围人的耳中：“这架飞机与之前的歼8b大相径庭，完全脱离了格鲁曼公司的影子。”
“这是一架真正属于我们自己的新式战机！”
当席博臣的心情逐渐平复时，他意识到自己带来的胶卷已经在短短十几分钟内全部用尽。
正当他为刚才的激动而懊悔，并考虑是否要挤过人群返回酒店取更多的胶卷时，航展中心靠近机场的一侧开始出现了骚动。
人群密密麻麻，席博臣一时无法看清那边的动静。
但欢呼声很快揭开了谜底：刚才那架歼8c战斗机在完成飞行表演后竟然直接降落在香洲机场的跑道上！
席博臣突然回忆起，在华夏航空工业展区中注意到的一块空地，现在看来，这显然是事先安排好的。
果然，不多时，一辆拖车便将刚刚降落的04号原型机缓缓驶离跑道，并停到了那片预留的位置。
安保人员迅速拉起人墙，确保牵引车和飞机顺利通过。
随后，两位穿着华夏航技制服的工作人员上前，撕掉了展示牌上的遮挡物。
席博臣占据有利位置，率先看到展示牌上醒目的大字——“歼8c战斗机及涡喷14发动机”
这个标题暗示着展览不止包括一架飞机。
他抬头一看，旁边一个被严密覆盖的物体引起了他的注意。
当刚才的两位工作人员走过去揭开防雨布时，一台航空发动机赫然出现在众人眼前。
“哇！”
实际上，这台发动机并非真正安装在04号原型机上的新型涡喷14，而是用旧型号改装而成的展示品。
它的目的是让公众一睹为快，而非担心技术泄密——毕竟，核心部件如高压压气机和涡轮是看不到的。
如果航发研发如此容易复制，我国也不会等到今天才有所进展。
此外，到目前为止，410厂仅制造了6台新发动机，且都装配在三架原型机上。
这一秘密，除了少数几位知情者外，鲜为人知。
当覆盖在涡喷14发动机上的防雨布被揭开，周围立刻爆发出一片惊叹与欢呼。
这台真实的航空发动机出现在众人眼前，在90年代，这样的展示即便是在国际航空展上也属罕见，而在华夏，这简直是前所未有的新鲜事。
许多人是第一次亲眼见到轴流式涡喷发动机的模样。
看着那错综复杂的管路和整齐排列的低压压气机叶片，大家心中充满了敬畏。
虽然不明白这些零件的具体作用，但那精密的研发令人赞叹不已。
如果现场没有安保人员维持秩序，恐怕有人会忍不住上前细细观摩。
席博臣很快将注意力转移到展板上的技术参数。看到那些数字时，他的表情变得十分惊讶。
“最大加力推力7500公斤，中间推力4930公斤……”
他喃喃自语：“总增压比超过18？发动机重量不到1100公斤？首次翻修周期不低于150小时？”
他简直不敢相信自己的眼睛。
记忆中，涡喷14的研发目标仅仅是达到7吨的推力啊。眼前的一切让席博臣觉得自己脑袋上此刻应该顶满了问号。
“老师，这数据看起来真的很棒？”
旁边的人好奇地问道。
对于不熟悉航空领域的观众来说，这些数字可能只是抽象的概念。
“不仅仅是棒！”
席博臣想拿出相机记录这一时刻，但想到胶卷已经用尽，只好作罢。
他向周围解释说：“撇开耗油率和寿命这些传统问题不谈，涡喷14的性能几乎能与漂亮国80年代新研发的F404涡扇发动机相媲美。”